施工環境
北盤江大橋位於雲貴高原中部北盤江大峽谷上，山高路險，交通不便，地質地形複雜，施工環境極為惡劣。該橋系貴州水柏鐵路線上一座結構新穎又複雜、技術要求高、施工難度大的單線鐵路橋。
設計方案
貴州水柏鐵路北盤江大橋大橋橋跨布置：3×24米預應力混凝土梁+236米提籃上承式鋼管混凝土拱+5×24米預應力混凝土梁。橋長468.20米，橋高280米。 大橋主跨結構：主跨236米，其拱軸線為懸鏈線，矢高為59米；每側拱桁管中心高為4.4米，寬為1.5米，由4根Φ1000×16mm的Q345d鋼管及H腹桿、腹板以栓焊連線而成；上下游拱肋之間則以Φ800×14及Φ600×14鋼管組成Ж字型構件，管管相貫焊接；拱肋拱頂中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。拱肋鋼管內灌注500#微膨脹混凝土。拱上結構為5×16米預製鋼筋混凝土簡支梁 82米拱頂現澆П型混凝土梁 5×16米預製鋼筋混凝土簡支梁，拱上橋墩為鋼筋混凝土剛架墩。
大橋施工方案：236米主跨鋼管桁架拱採用工廠內分單元製造，鐵路、公路運輸，在大橋南北兩岸陡峭峽谷的工地支架上進行栓焊連線成兩個半拱，單鉸水平轉體合攏（南岸水平逆轉 180度，北岸水平逆轉 135度），鋼管內混凝土以泵送頂升法施工；拱上結構用吊重60噸、跨度為480米的纜索吊機施工。
工程特點
1.本橋軌底到峽谷底深達280米，為國內最高的鐵路橋樑；
2.本橋主跨為236米上承提籃式鋼管混凝土推力鐵路拱橋，是世界同類型橋樑第一；
3.本橋主跨達236米，為國內第二大跨度鐵路鋼橋；
4.本橋單鉸轉體重量達10400噸，居世界同類轉體首位。
